Асфальт — это то, что остается от процесса перегонки нефти, подробнее об этом тут. Пока нефть очищается, она испаряется на вершине «крекинговых» башен. Чем выше она поднимается, тем более очищенным становится соединение. Крекинговые башни отвечают за создание бензина, дизельного топлива, бутана и керосина, и это лишь некоторые из них. То, что остается после перегонки партии, — это черный шлам на дне башни, который мы знаем как асфальт. Перед использованием в качестве дорожного покрытия в него добавляют некоторые ингредиенты, но это основной ингредиент (и то, что заставляет свежий асфальт пахнуть бензином!
Существует два основных типа асфальта: природный асфальт и нефтяной асфальт. Природный асфальт использовался в основном как адгезивный и гидроизоляционный материал с древних времен и производится в различных формах, например, замачиванием в камне и песке. В мире также есть асфальтовые озера, и крупнейшее природное асфальтовое озеро известно как озеро, которое было заасфальтировано, а не залито водой.
С другой стороны, нефтяной асфальт меняется в зависимости от способа производства и сырья, но модифицированный асфальт и т. д., в котором полимер смешивается с обычным асфальтом для повышения долговечности, используется на многих дорогах.
Обычно асфальт получают путем вакуумной перегонки сырой нефти.
Существует два метода перегонки сырой нефти: атмосферная перегонка, при которой сырая нефть напрямую нагревается и перегоняется, и вакуумная перегонка, при которой тяжелая фракция восстанавливается под давлением и перегоняется.
